逃げてしまったロードリライアブル

２０２１年９月２５日は２頭の出資馬が出走しました。

中京９Ｒ野路菊ステークス、芝２０００Ｍにロードのロードリライアブル（牡２）が出走しました。キャロットで出資しているカテドラル（牡５）が野路菊ステークスを勝っていますが、その時と同じ福永騎手で楽しみにしていました。

勝ってクラシックを目指してほしいと思っていましたが・・・

掛かって逃げてしまいました。逃げて良さそうな感じがしなかったので心配になりましたが、カテドラルの時も馬に任せて逃げて勝てたので同じ結果になればと思いました・・・

直線では力尽きてズルズル下がってシンガリ負けとなってしまいました。勝ち馬が１：５９．８の３Ｆ３４．８で、ロードリライアブルが２：０１．１の３Ｆ３６．３でした。

「抑えようと思えば何とかなる範囲だったものの」とあったので、抑えようと試してほしかったです。それでダメだったら仕方がないと思えるのですが・・・

好きなように走らせると抑えがきかなくときいたことがあるので次走が心配です。現状ではマイルが合っているとなりました。カテドラルは野路菊ステークスを勝って２戦したあとマイル路線に変更となりました。

前走の勝ち方が良かったのでクラシックへ向けて内容のある走りを期待していたので残念な結果となってしまいました。

今回は力を出し切ってのものではないと思うので次走に期待したいと思います。

中山１０Ｒ九十九里特別（２勝クラス）芝２５００Ｍにキャロットのヴァイザー（牡６）が出走しました。前走が０．３差の３着で久々の好走でしたが、ハンデ戦で５３キロだったのでした。今回は別定戦で５７キロとなり、厳しいとは思いましたが、どこまでやれるか楽しみにしていました。

ゆったり進めていこうと話があったようですが、スタートでポンと出たので３番手でレースを進めることとなりました。大きく負けるパターンで心配しましたが、最後まで粘ってくれました。

勝ち馬が２：３１．９の３Ｆ３５．３で、ヴァイザーが２：３２．５の３Ｆ３６．２の５着でした。直線では伸びませんでしたが粘って２戦連続の掲示板で嬉しく思っています。

次走では勝ち負けを期待しています。

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クラシック出走を目指してロードレゼルがデビューします

２０２１年９月２６日、中山６Ｒメイクデビュー中山、芝２０００Ｍでロードで出資しているロードレゼル（牡２）がデビューします。

父ディープインパクト、母エンジェルフェイスの父がキングカメハメハ。母がフラワーカップを勝ってオークスに出走していまし、父がディープインパクトなので芝の中距離での活躍を期待しています。

５月１６日と遅生まれですが、出資馬初のクラシック出走を期待しています。しかし、週刊誌の今週デビューの注目馬では紹介されていませんでした。

仕上がり的にまだまだといった感じなのでしょうか。クラブのホームページでも、これから良くなるといった感じがありますが、それでも好勝負できそうだともあります。

同世代は８頭出資して２頭がデビューして１頭が勝ち上がっています。その１頭がロードのロードリライアブル（牡２）です。ロードレゼルが３頭目のデビューになり、他でデビュー予定が出ているのが１１月に１頭のみで、全体的にゆっくりなペースです。

最近２世代は勝ち上がりが少なく大苦戦です。新馬勝ちも２世代ないので、ロードレゼルが勝つと３年ぶりの新馬がちとなります。早くデビューすれば良いわけではありませんが、勝ち上がりが１頭は不安になるので、ロードレゼルに新馬勝ちしてもらって安心したいです。

ロードは２世代目の出資で、入会時に出資したロードエクレールは３勝クラスで、ロードリライアブルは２歳未勝利を勝っています。

ロードレゼルが勝てば勝ち上がり率１００％をキープして３世代目の募集を向かえることができたらと思っています。

出資馬初のクラシック出走が見える走りを期待しています。勝ち方によっては・・・

楽しみです。

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野路菊ステークスのロードリライアブルは福永騎手で

２０２１年９月２５日は２頭の出資馬が出走します。

中京９Ｒ野路菊ステークス、芝２０００Ｍにロードのロードリライアブル（牡２）が出走します。前走が２戦目で新潟芝２０００Ｍで勝ち上がりました。

内容が良かったので次走予定が野路菊ステークスとなった時から、勝てばクラシックが見えてくると思い楽しみにしていました。

続けて福永騎手に乗ってもらいたいと思っていましたが先約があり他の騎手で予定していました。ところが、予定が空いたようで乗ってもらえることになり嬉しく思っています。

福永騎手、野路菊ステークスといえばキャロットで出資しているカテドラル（牡５）と同じです。カテドラルは勝って出資馬初のクラシックを確信しましたが、東京スポーツ杯２歳ステークスと京成杯で１１着でマイル路線へ変更となってしまいました。

ロードリライアブルは２０００Ｍが長いということはないと思うので勝てば出資馬初のクラシックが見えてきます。

中山１０Ｒ九十九里特別（２勝クラス）芝２５００Ｍにキャロットなヴァイザー（牡６）が出走します。

前走が札幌芝２６００Ｍの札幌日刊スポーツで０．３差の３着でした。久々の好走でしたが、ハンデ戦で５３キロでした。今回は定量戦で５７キロとなります。

４キロ増えるので厳しいとは思いますが、内容のある走りを期待しています。

ロードリライアブルがクラシックへ前進することと、ヴァイザーの２勝クラス卒業を楽しみにしています。

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ラプタスがまさかの大敗

２０２１年９月２３日、浦和で行われたテレ玉杯オーバルスプリントにユニオンで出資しているラプタス（セ５）が出走しました。

過去１０年１番人気が勝っていないとのことでしたが、ラプタスは初めて出走するので関係ないと思っていましたが・・・

スタートで出遅れて、行き脚がつかなくて中団からとなってしまいました。出遅れた兵庫ゴールドトロフィーのような追い上げを期待しましたが見せ場を作れませんでした。

１．９差の１０着と想像していなかった結果でした。１枠１番で出遅れてたら厳しくなるとは思っていましたが・・・

パドックでは落ち着いていて、中２週でプラス３キロの４７１キロでの出走でした。プラス体重は普段なら良かったと思えますが、中２週で関東に輸送したことを考えると少し心配でした。輸送を意識して仕上げが甘かったのではと・・・

厩舎のコメントで気合が足りなかったとありました。テンションを上げ過ぎてもダメですし難しいところだとは思いますが・・・

勝てばＪＢＣスプリントの賞金順で５番目となり、賞金が足りない馬が権利を取ったり、芝から賞金を持っている馬が回ってこなければ出走できるようでしたが・・・

回避馬が出ない限り出走できなくなってしまったので残念ですが、出走できなかったら距離を延ばしてＪＲＡの重賞に挑戦してもらいたいです。

力を出し切っての大敗ではないと思うので次走に期待しています。

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一口馬主で馬体重を気にして出資していませんでしたが

一口馬主で出資する時は馬体重をあまり気にしていませんでした。小さくても走る馬は走ると考えていました。募集時に５００キロを超えていると怪我の心配をするくらいでした。

ルメール騎手かデムーロ騎手か忘れてしまいましたが、牝馬が強くなったのはなぜかみたいな質問に対して、４７０～４８０キロくらいがベストな体重で、牝馬が近づいてきたからと答えていたと思います。

一口馬主ＤＢ（一口馬主情報サイト）で最近５世代の馬体重別の成績を見てみました。

４７５～４９９キロが６頭出資して勝ち上がりが６頭で勝ち上がり率１００％でした。２勝以上が３頭いて１番の活躍馬がキャロットのカテドラル（牡５）です。

４５０～４７５キロが１０頭出資して勝ち上がりが４頭で勝ち上がり率４０％でした。２勝以上が３頭で１番の活躍馬がユニオンのラプタス（セ５）です。

交流重賞４勝のラプタスが４７０キロ前後。京成杯オータムハンデを勝ったカテドラル（牡５）が４８０キロ前後。２勝クラスを強い内容で勝ったロードエクレール（牡３）、２歳未勝利を強い内容で勝ったロードリライアブル（牡２）が４７０キロくらい。

勢いのある４頭が４７０～４８０キロに近い馬体重です。これに近い馬がすべて活躍しているわけではないですし、あくまでも理想の馬体重ということです。

募集時に４００キロちょっとだと遅生まれでない限り、何かあると考えています。体質が弱かったり、気性的に問題がある場合が多いです。

２０２１キャロット１歳馬募集で馬体重を意識して選んでみました。７頭希望して出資できたのが２頭でした。キャロットの場合は馬体重より出資できるかが１番の問題のようです。

意識しすぎないように１つの判断材料として考えていきたいです。

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ロードエクレールの３勝クラス初戦が楽しみ

ロードで出資しているロードエクレール（牡３）の２０２１年９月２１日の更新で、いつでも帰厩できるように準備していくとありました。

札幌ダート１７００Ｍの大通公園特別（２勝クラス）が強い勝ち方だったので３勝クラスで出走するのを楽しみにしていました。キャロットで同じ感じの更新があると次の週には帰厩する場合が多いですが、ロードではどんな感じなのでしょうか。

何もなければ２、３週くらいでしょうか。

新潟の１８００Ｍの２歳未勝利で勝ち上がり、１勝クラスは中山１８００で、２勝クラスは札幌１７００Ｍでした。

小回りの１８００Ｍくらいがあっているのでしょうか。前走は逃げなくて勝てたのが大きな収穫でした。成長しているので小回りにこだわらなくてもと思います。

それでも東京よりは中山が合っていると思います。中山だと１２月までないので来月に帰厩とすると次走はなさそうです。

東京だと１０月２３日と１１月２０日に２１００Ｍがあります。短いと思いますが１６００Ｍが１１月７日。阪神だと１０月１７日、３０日、１１月１３日に１８００Ｍがあります。

１、２週で帰厩すると１０月２３日の東京２１００Ｍかと思いますが。もう少しかかると福島１７００Ｍが１１月１４日にあるので、小回りで合っていると思うので有力だと思います。

ロードで初めて出資したロードエクレールが３勝クラスで、２世代目のロードリライアブル（牡２）が９月２５日の野路菊ステークス、ロードレゼル（牡２）が次の日デビューを予定しています。

いまのところメインで出資しているキャロットとしていますが、メインで出資しているロードでとなると嬉しいです。キャロットでもロードに負けないよう頑張っていきたいです。

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テレ玉杯オーバルスプリントでラプタスが１枠１番に入りました

２０２１年９月２３日、浦和ダート１４００Ｍのテレ玉杯オーバルスプリントにユニオンで出資しているラプタス（セ５）が出走します。

東京盃でＪＢＣスプリントの権利を取りに行く選択肢があったようですが、１２００Ｍは合わないと思っていたのでテレ玉杯になって良かったと思っています。

勝ってもＪＢＣに出走できない感じでしたが予定していた１頭が回避しそうで、勝てばＪＲＡの５番目になり出走できる可能性が出てきました。

賞金を持っていない馬が権利を取ったり、賞金を持っている芝馬が出走してくると、ラプタスが出走できなくなりますが、そうなったら仕方がないと思っているので、得意の１４００ＭでＧ１を勝てる力があることを示してほしいです。

最近は５８キロ以上で走っていましたが、今回は５６キロで出走できるのが大きいです。逃げるのには絶好の１枠１となりましたし。

前走のサマーチャンピオンでラプタスの２着だったサクセスエナジーは前走と同じ５９キロです。１．３離していてラプタスより長い休養だったことを考えても有利になります。

かきつばた記念でラプタスの２着だったテイエムサウスダンは５７．５キロから５５キロになります。ラプタスが５８キロで０．６離しています。０．５差から１．０差になりましたが大外枠に入ったのでラプタスが有利かと思います。

初ダートのカツジが５７キロ。未知数なので少し怖いです。５２キロで出走する東京ダービー馬も力関係が分からないので注意が必要だと思っています。

前走の勝ち方から勝って当然と思っています。大きく出遅れなければ大丈夫かと。

ＪＢＣスプリントで勝つのはラプタスと思えるレースが観れることを楽しみにしています。

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